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2020-02-13 作者:教育   |   浏览(200)

现教传媒网:朱一村tKT北京交通大学新闻网

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“北京交通大学CBTC信号系统是‘政、产、学、研、用’的典型,通过CBTC信号系统的研发与投产,培养了一批年轻的信号控制专业高水平科研与管理人才,在高校人才培养模式以及推动自主科研创新上探索出一条可行的道路。”北京交通大学校长、CBTC项目总负责人宁滨在“北京交通大学CBTC自主创新及其经验总结”新闻发布会上这样说。tKT北京交通大学新闻网

tKT北京交通大学新闻网 年轻人走上大岗位 tKT北京交通大学新闻网

tKT北京交通大学新闻网 北京交控科技有限公司位于北京丰台区科技园。一走进公司的大门,青春的气息迎面扑来。办公室里到处闪动着年轻的身影,让人无法将这家公司与高科技企业联想在一起。tKT北京交通大学新闻网

tKT北京交通大学新闻网 王伟目前是公司测试部部长。2005年10月,他还是一名大四学生的时候被老师带入了CBTC项目组。在项目组中,这个现在看起来还一脸稚气的小伙子负责做室内仿真测试,后期做现场测试。王伟告诉记者,在本科阶段他学的是自动化专业。“当时移动闭塞系统在我看来就是一个遥不可及的梦。”当他获知自己加入这样一个项目组的时候特别兴奋。tKT北京交通大学新闻网

tKT北京交通大学新闻网 “在我们这个系统开发出来之前,中国的地铁控制系统都是从国外进口的,这阻碍了我们国家的发展。所以做一个稳定可靠的控制系统,是一直支撑、鼓舞我坚持下去的原因。”王伟说。tKT北京交通大学新闻网

tKT北京交通大学新闻网 与王伟一样,郭文章也是在大四那年加入项目组的,谈及当年的情况,他说当时的心情非常忐忑。“高兴的同时压力也特别大。”郭文章主要负责列车自动监督系统。在项目组时他几乎每天晚上都加班,完成十万行代码对于普通本科生或者研究生来说是一个天文数字,而对于参与项目的郭文章来说则是一项日常工作。tKT北京交通大学新闻网

tKT北京交通大学新闻网 在科研中摸索人才培养模式tKT北京交通大学新闻网

tKT北京交通大学新闻网 公司总裁、轨道交通运行控制系统国家工程研究中心主任郜春海告诉记者,整个CBTC系统的自主创新历经十几年,通过“政、产、学、研、用”模式,到今天培养了一支专业技术精、不怕困难、乐于奉献、团结协作、热爱地铁事业的优秀、年轻队伍。tKT北京交通大学新闻网

tKT北京交通大学新闻网 回忆起2004年CBTC项目正式立项攻关的时候,郜春海说,项目初期交大总共才有7、8个教师参与。于是,他们引进了大量北交大相关专业方向的研究生和博士生,大学生在项目组中有50至60人。“虽然研究方向还是老师在做,可学生在这个过程中得到了锻炼,甚至可以说他们在与老师共同进步。”2008年,CBTC项目进入现场试验阶段。来自北交大相关专业的本科生、研究生成为了团队的主力。郜春海说,两年时间,学生们与老师、专家一起在洞里摸爬滚打,最多的时候现场有90多人。tKT北京交通大学新闻网

tKT北京交通大学新闻网 到了2010年,CBTC项目在年底获得了成功。根据北京交通大学的计划,北京交控科技有限公司应运而生。“说起来,公司里的一些‘80后’学生都是公司的元老了。现在我们公司300多人的队伍,很大一部分都是交大通过这个项目自己培养起来的人才。”这些当年的大学生现在基本上都已经充实到公司的中层干部岗位上了。“我可以这么说,在CBTC项目中建立起来的工作机制、流程和规范培养出来的年轻人,在同龄人当中是目前这个领域里的中国第一!”tKT北京交通大学新闻网

tKT北京交通大学新闻网 科技创新从机制开始tKT北京交通大学新闻网

tKT北京交通大学新闻网 是什么样的机制使得年轻的大学生在如此重大的项目中发挥出色呢?郜春海介绍说,综合起来,这套机制就是在科研中制定出一整套工作规范和流程。“我提需求,你去实现。然后在这个过程中形成一套严格的机制、流程和规范。所有人的责任和目标都很明确,再加上老师用自己的经验教训在旁边指导,大学生就出不了大错。”tKT北京交通大学新闻网

tKT北京交通大学新闻网 “我们常说要自主创新。其实不光是技术,还有机制的创新和人才培养的创新。”郜春海说,“关键是找到一个路径,还要有一套机制、流程和规范。”tKT北京交通大学新闻网

tKT北京交通大学新闻网 在郜春海看来,在研究过程中只需引导好大学生,其实他们是很能干的。“我觉得‘80后’‘90后’更强调自我价值的实现。他们喜欢公平、公正,关键是你要给他们平台,想办法释放他们的热情,做有意义、社会认可的事情。”项目团队技术与学科带头人、轨道交通控制与安全国家重点实验室主任唐涛在接受记者采访时说,在这个项目中,北京交通大学一直鼓励多带学生参与。“这就是在试水,在探索。我认为CBTC项目在大学人才培养中是一个好的案例和模式。”唐涛说,大学生在校读本科、读研的过程中参与科技创新项目实际上就相当于参加工作了。“需要指出的是,参加这些与他们的专业和学科息息相关的工作只会对他们产生正面积极的影响,而不会影响学业。”tKT北京交通大学新闻网

tKT北京交通大学新闻网 创新人才培养形成良性循环tKT北京交通大学新闻网

tKT北京交通大学新闻网 郜春海告诉记者,王伟和郭文章只是CBTC项目中人才培养的一个缩影,还有几百名大学生像他们一样走上了成才的道路。tKT北京交通大学新闻网

tKT北京交通大学新闻网 “人才培养是体制上的事情。这个事情急不得,大家都要慢慢来。大学生自己要有想法,要有正确的态度。我鼓励大学生要有思想,要有志向。但同时要去正确地引导他们、帮助他们。我告诉我的学生,别人做别人的,你要做好你自己,要自律、自理。”郜春海说,自主创新核心技术首先要创新机制,在新机制下加速人才培养来推进技术创新,进而形成良性循环。tKT北京交通大学新闻网

tKT北京交通大学新闻网 正是这样一个循环给自主创新源源不断地提供了人才。唐涛把其形象地比喻为一条“人才链”。“这类重大科研项目本身对大学的学科建设起到了牵引、带动的作用。对于人才培养还有更加丰富的内涵和意义。比如说能大大提高师资力量,解决了大学生学有所用的问题,甚至在产业化阶段连就业问题也解决了。”唐涛说,反过来,这套机制也在积极地推动着核心技术自主创新,不断地为科学技术研究输送新鲜血液。tKT北京交通大学新闻网

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但郜春海认为,这个模式依旧是一个个案,或者说适应这个项目或学科的模式,不能全盘模仿。“关键还是要看有没有人才培养的创新意识,这是先决条件。只是这条路并不那么好走,现在我去参加一些行业会议,同行很羡慕我们有这么多人才,他们只看到了光鲜的表面,却看不到我们在探索过程中的艰辛。”tKT北京交通大学新闻网 郜春海还提到,企业是企业,大学是大学。“项目走到产业化以后,就是进行了科研成果转换,培养的人才也可以直接引进。到了这时候,大学和企业就要分工明确,大学做理论,企业做产业。企业负责向大学反馈市场信息,大学则负责把企业需要的技术进行研发,最后由企业进行转换。这样才能真正形成产学研的链条,形成工程人才培养基地。这是小的良性循环,而一个又一个小的良性循环组成起来,积少成多变成我们国家的大循环。”tKT北京交通大学新闻网

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责任编辑:曹冰清

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