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但是9月日系车终端销量同比大降42%,3月乘用车市

2019-10-17 作者:汽车   |   浏览(65)

9月乘用车市场回顾

12月份产量表

3月乘用车市场回顾

除上月我们分析的因素外,今年中秋节与十一黄金周连在一起,消除了中秋节及节后的车市萧条期;增加了中秋高速公路免通行费,一些交通不便而降价的景点吸引自驾游客;在8、9月份还有众多上市新车和年度改款车对消费者的诱惑;及厂家和经销商大规模降价促销,对乘用车市场都是利好因素。但是9月日系车终端销量同比大降42%,批发销量降41%。因此国内终端销量微降1.5%,批发销量仅微增。一般9月份是销大于产,今年9月是产大于销,使厂家和经销商的总库存均略增高,这是在特定时期的特别现象。

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3月中、上旬乘用车销量同比有所增长,但3月20日国内油价涨到历史最高水平,国际油价还在高位震荡,且没有明确的下行信息,对乘用车潜在用户的压力又增大不少,虽然3月最后一周有6个工作日,但市场销量明显放缓,抵消了清明节前的汽车市场小高峰。由于季度末压库,货币政策略有放松,使月底压库存的效果明显,经销商的库存超过了库存最高的去年11月份,从而增大了经销商的经营压力。油价上涨时间点因两会而推迟,使3月份的批发和终端销量同比还能保持小幅正增长。

10月份市场估计

12月份国内销量表

4月份市场估计

去年10月份有十个双休日,加上3天国庆节假日,工作日是18天。今年10月份仅有8个双休日,但把9月的两个双休日定为工作,用于国庆长假调休,使今年10月份的工作日与去年相同,对汽车销量同比的影响属于中性。10月份按工作日计算的平均销量,一般会略高于9月份,这是由于10月份买车,气候是最适宜的,另外接近年底,一年的辛苦,总得找个借口慰劳自己,没有汽车的中产阶级经常想到的是买辆车。去年四季度市场也极火,今年经济还处于谷底,日系企业销量同比下降,10月份乘用车市场将与去年同期数据基本相同,这些意外使我们对全年汽车批发销量预测降到1900万辆。

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由于把3月31日的公休日改为工作日,用于清明节调休,加上4月是个小月和有9天的双休日,使4月份仅有19个工作日,同比少一天,环比少了4天,这对4月份的市场销量是有影响的。4月初有一段清明节后的市场萧条期,使月初销量不会很理想,加之油价上涨,且较高的油价主要影响4月及以后的汽车销量,特别是对中级以下的乘用车市场影响大,对自主品牌的车市不利。从3月下旬开始将有一个多月的新车上市高峰,还有北京国际汽车展带来的广告和宣传高峰,另外在五一节前夕,市场有一个比清明节前还热的销售高峰,使4月份销量不会差,以上因素决定了4月份市场环比下滑15%左右,同比可能略有增长。

9月份产量表

12月份批发销量表

3月份产量表

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3月份国内销量表

9月份国内销量表

2005—2010年乘用车(轿车/MPV/SUV)月销量走势图

3月份批发销量表

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2005—2012年乘用车(轿车/MPV/SUV)月销量走势图

9月份批发销量表

狭义乘用车生产商销量排行榜(2011年国内销售综合数)

49彩票集团,狭义乘用车生产商销量排行榜(3月国内销售综合数)

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狭义乘用车生产商销量排行榜(3月国内外销售批发数)

2005—2012年乘用车(轿车/MPV/SUV)月销量走势图

狭义乘用车生产商销量排行榜(2011年国内外销售批发数)

广义乘用车生产商销量排行榜(3月国内销售综合数)

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