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下面我们根据6月份轿车销量排名前30名车型的实

2019-10-24 作者:汽车   |   浏览(67)

数据显示,7月份A级车市场日系车的销量上涨迅猛。其中,当月花冠的销量为12613辆,而其6月份的销量为8409辆,环比增长近50%。卡罗拉7月份的销量为18902辆,6月份的销量为11638辆,环比上升62.4%。从5月份销量降到最低点,到6月份销量的回升,再到7月份销量的今年最高点18902辆,卡罗拉冲到7月份紧凑车型销量冠军的宝座。在此轮日系上升的趋势中,一汽丰田的车型扮演了主要角色。日系走强,自主品牌走弱,是7月份A级车市表现出的最大特点。

2019年已经过半,中国车市的“寒冬”依然持续。中汽协数据显示,6月份我国汽车销量为205.6万辆,环比增长7.5%,同比下跌9.6%,下滑幅度较前月收窄。上半年,国内汽车累计销量1232.3万辆,同比下降12.4%。

A级车市遇冷

6月恰逢国五国六排放标准切换,大量国五车型进行了促销,再加上新能源补贴过渡期于6月26日结束,刺激了新能源汽车销售,因此下滑幅度收窄。下半年,随着新能源补贴政策下滑和新的车辆购置税法实施,汽车销量下滑或将延续。

细究起来,目前A级车型的遇冷大致可归结为以下几个因素:首先,近期上市的中级车较多,A级车型的市场份额受到了挤压,销量迅速下滑。而在B级车市场,大众新帕萨特、现代新索纳塔、起亚K5、标致508、新迈腾等新车在上半年络绎上市,进一步分流A级车的潜在客户。

作为在乘用车市场份额占比最大的轿车,6月国内轿车销量为85.1万辆,同比下跌12.1%,上半年轿车销量496万辆,同比下降12.9%。可见,在车市遇寒的大环境下,轿车市场需求疲软。下面我们根据6月份轿车销量排名前30名车型的实销数据,来看看轿车市场的真实表现。

其次,高油价的持续以及近两年高涨的CPI,使国人对未来的汽车消费不得不持谨慎态度。而CPI的上涨主要归结于食品等民生必需品的拉动,这部分商品价格的上涨将直接导致收入较低家庭的支出增加。

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反映在汽车消费领域,首当其中的便是A级以下的小排量车型市场萎缩。因此,A级车销量遇冷也就不难理解了。

在榜单前10名中,朗逸和轩逸继续保持在前两名,卡罗拉摘得第3,宝来与思域分列4、5名,六至十名分别为英朗、雅阁、桑塔纳、北汽新能源EU系列以及科鲁泽。可以看到,前10名中,8款车型上半年库存有所增加,尤其是英朗和科鲁泽。前10名中,自主品牌仅有北汽新能源EU系列上榜,其余均为合资品牌,B级车仅有雅阁上榜。

自主品牌表现不佳

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7月份,比亚迪F3的销量为7911辆,6月份的销量为14299辆,环比下降55.3%。腾翼C30,7月份的销量为9543辆,6月份的销量为14622辆,环比下降65.3%。

与哈弗H6在SUV市场的地位一样,朗逸今年以来一直稳居轿车市场销量榜首。自2008年进入中国,朗逸销量已突破380万辆,6月实销量达45120辆,上半年实际销量236870辆,力压其他美系、日系对手。出色的性价比和优良的做工配置是其蝉联轿车市场销冠的重要原因,2018年换代后,朗逸产品力加强,更具竞争力。前10名中,大众车型还有宝来和桑塔纳,“兄弟搭配,干活不累”,宝来作为朗逸的兄弟车型,与朗逸同一时间换代,只不过名气没有朗逸那么大,所以销量稍逊于朗逸。

下半年以来,日系车产能逐步恢复,对自主品牌形成冲击。再加上国内车市利好政策的缺失,自主品牌近期表现疲软。

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主力车型销量有所下滑

在上个世纪末,拥有一台桑塔纳,你就是妥妥的有钱人。随着社会的发展和汽车工业的进步,可选车型越来越多,桑塔纳销量已不如往日那样火爆,可依旧凭借性价比换来了上半年近13万的实销量。

49彩票集团,捷达的7月份销量为15368辆,6月份销量为16772辆,环比下降8.3%。骐达,7月份销量为11551辆,6月份销量为13090辆,环比下降11.8%。凯越,7月份销量为18383辆,6月份销量为22888辆,环比下降19.7%。伊兰特,7月份销量为7343辆,6月份销量为8357辆,环比下降12.1%。

排名第2的轩逸作为朗逸一直以来最大的对手,6月实销38555辆,与上月基本持平,半年累计实销207245辆,和朗逸成为“唯二”销量突破20万辆的车型。轩逸除了出色的性价比,以舒适性著称的“大沙发”也是其重要优势。为应对即将到来的换代,轩逸清空现款车型的库存,下半年随着新款车型的上市,其销量会再上一个台阶。

A级车市销量下降趋势已经出现,原本紧凑型车市的常胜将军朗逸,在7月份的销量也仅有3591辆。

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季军获得者卡罗拉6月实销33771辆,环比上涨16%,同比下降7.4%,上半年实销16万辆,同比下降7.4%。对卡罗拉来说,新款上市之前,清库存成为重点。不过,有着“开不坏的丰田”称号的卡罗拉凭借多年的口碑以及对现款车型的优惠,这些库存也许并不算多。

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“日系三强”怎能少了本田?本田凭借思域和雅阁两款车型上榜轿车车型销量前10。思域6月实销22509辆,环比上涨55%。十代思域的上市造就了思域的大火,运动化的外观以及不俗的动力吸引了大批年轻消费者,成为十五万性能家用车的代表,而改款车型上市是本月环比上涨的重要原因。雅阁作为前10名唯一上榜的B级车,6月实销20564辆,环比上涨11%。去年换代的雅阁改变了以往稳重端庄的形象,较同级对手更年轻运动,1.5T的动力足够日常使用,再加上不俗的空间表现、混动车型的加入以及价格的下探,使其销量实现了上涨。笔者以为,若能引入2.0T+10AT的版本,其销量排名还会继续上升。

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别克英朗和雪佛兰科鲁泽代表美系车上榜前十。英朗6月实销19012辆,环比上涨27%,但英朗上半年库存积压严重,达到48056辆,所以上涨只是假象。动辄四五万的降价一定程度上提升了销量,可并不是长久之计,科鲁泽的库存增长了5万多辆。

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北汽EU系列是唯一上榜前十的自主车型。6月实销16849辆,环比上涨225%,上半年累计销量41106辆,可谓是一次暴涨。除去产品力在自主新能源车型中的优势外,北汽为了应对新能源汽车补贴退坡,提供了最高10000元的现金补贴,也促进了消费者的购买意愿。为扩大影响力,北汽新能源在共享汽车和租车领域的投入也是其销量增长的原因。

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销量排行第10至20名的车型以主流B级车为主,以及部分主流A级车的兄弟车型。具体来看,德系车占据5席,大众速腾、帕萨特、迈腾分列第11、14、17名,奥迪A4L、奔驰C级分列第15、18名;日系占据4席,本田飞度、凌派分列第12、19名,丰田凯美瑞、雷凌分列第12、19名;美系车仅有别克君威位居第20名。

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大众速腾6月实销24110辆,环比下降10%,上半年实销12.7万辆。朗逸和宝来提前换代后,配置和空间得到增强,已经收割了很多消费者。相比之下,今年才换代的速腾与其差异不大,致使消费者对其兴趣下降,而且速腾定价较两兄弟也没有优势,顶配19万的售价已经与不少B级车价格区间重叠,若下半年没有增加优惠幅度,其销量可能继续下滑。

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随着消费市场的升级,A0级市场开始萎缩,飞度却仍能保持每月过万的销量,上半年实销8.52万辆,同比增长56.2%,同级市占率排在第一。在同级竞争对手中,飞度拥有同级最强的动力和空间,以及不错的性价比,哪怕换代的POLO也不能与之抗衡。随着下代飞度可能采用1.0T三缸机的消息传出,消费者购买现款飞度的欲望加强,一定程度上拉高了销量。

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