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白牌非但未有成为受监督的标识,在京都生存的

2019-12-15 作者:汽车   |   浏览(185)

公车佩特殊标志在上世纪80年代就曾有过,结果却成了特权标志。为免重蹈覆辙,公牌之外,要点在保障监督渠道通畅。

在北京生活的人一提到特权车,大多的印象都是很“威风”,他们可以闯红灯、面对禁行标识视而不见,甚至肇事后也扬长而去。

今年春节长假期间,广州的城管执法车停在农家乐门口“执法”,云南红河州宣传部长伍皓公示公务车牌等新闻,让如何监督“公车私用”成为舆论热点。2月20日,新华社新华视点发文认为:缺乏有效的监督办法,是造成当前“公车私用”泛滥的重要原因;并转引北京一位小学生提出的给公车上红牌便于监督的建议,提出了公车能否挂“公牌”的问题。

49彩票集团,近来,笔者发现,无论是“白牌”的军车还是“黑牌”的外事车都有所收敛。

客观地说,公示车牌、给公务车挂醒目的车牌,一定程度上方便了公众监督。但反过来说,光靠挂红牌,并不能立竿见影地解决公车私用问题。

上个月,北京市交管局相关负责人公开表示,在奥运会开幕前,北京交警将在全市范围内严查特权车,凡发生特权车问题的单位,均会受到曝光处罚。

早在上世纪80年代,企业车是挂绿牌的,黑牌为中外合资企业车牌,公务车挂白牌。白牌非但没有成为受监督的标志,反而成了特权的标志,连执法者都敬而远之,对白牌车的违法熟视无睹。当时有民谚云:“绿牌软,黑牌硬,白牌开起来不要命”。从被监督的标志到“特权标志”仅一步之遥,这种异化一如从人民公仆到作威作福的老爷。而且,近些年,各地都把改变公务车的特殊号牌,作为反“特权车”改革措施。

得知这一消息后,很多市民感到欣慰。笔者认为,这并不能解决根本问题。如果奥运会结束后,特权车仍将肆意妄为,藐视法治和公众安全,该如何处理?

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